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长5.34米,纳瓦拉同平台,3.0T+7AT,7.9秒破百,奔驰皮卡恐停产

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此前,梅赛德斯 - 奔驰推出了基于日产Navarra平台的X级皮卡,正式宣布进入皮卡领域。显然,在受福特猛禽影响的高端皮卡中,梅赛德斯 - 奔驰充满信心。然而,鉴于最近海外媒体的曝光,由于其高成本和缺乏销售,母公司戴姆勒目前正在向梅赛德斯 - 奔驰发出警告,该模型很可能在未来停产。

表现不错,直接针对福特

梅赛德斯 - 奔驰X级皮卡车的尺寸非常大,车辆的长度,宽度和高度分别为5340/1920/1819毫米,轴距为3150毫米。凭借其3.0T V6柴油发动机和7速自动变速箱,该车可在7.9秒内达到100%,最大马力为258马力,最高时速为205km/h,在四轮车的祝福下驱动系统。梅赛德斯 - 奔驰X-Class的整体性能还不错。

同时,由于222mm离地间隙,45°爬坡角度和600mm涉水深度,梅赛德斯 - 奔驰X级皮卡的越野性能也相当不错。目前,其海外价格为37,294欧元,直接针对福特Ranger等车型。

通过日产平台,召回频繁发生

作为梅赛德斯 - 奔驰和雷诺 - 日产联盟的典范,梅赛德斯 - 奔驰X-Class皮卡使用与日产纳瓦拉相同的平台。传统的梯形框架使这两款车具有通用性。除了一些梅赛德斯 - 奔驰设计语言之外,车辆本身的一些线路也可以与纳瓦拉相关联。当然,由于梅赛德斯 - 奔驰对X级车的定位较高,X级皮卡的成本较高,而且价格过高使得销售业绩疲软。

当然,戴姆勒暂停生产的原因可能与之前的召回有关。召回的原因包括脚部空间照明可能松动并且制动踏板可能卡住的可能性。梅赛德斯 - 奔驰X级口碑迅速下滑的结果因而影响销量,过高的定价和日产的平台,使得这款车型难以成为梅赛德斯 - 奔驰在皮卡领域的市场代表。消费者普遍认为Navarra仍然很高,这对于替换后续型号非常不利。

市场表现疲软,或将面临生产停产

随着今天日益严格的排放系统,加上其全球销售业绩(梅赛德斯在欧洲,澳大利亚和南非仅售出16,700台),戴姆勒或该型号已停产。特别是,在过去的13个月中,戴姆勒第四次下调了盈利预测,并将预留更多资金来应对柴油机排放的监管。处理车辆召回也需要大量资金,因此预计梅赛德斯 - 奔驰X级轿车也将停产。

就其本身而言,雷诺 - 日产联盟内部的斗争也可能导致X级的停赛,许多信息也表明日产已经逐渐摆脱了雷诺的控制。对于梅赛德斯 - 奔驰来说,皮卡领域也是可有可无的。至于未来的X级皮卡,有必要等到官方公告。

总结:梅赛德斯 - 奔驰X级皮卡只是梅赛德斯 - 奔驰和其他市场的产品。日产平台一方面用于节省开发成本,另一方面用于试探性的态度。毕竟,在全球趋势下,SUV和轿车领域是梅赛德斯 - 奔驰处于最前沿的地方,X级皮卡的停产是微不足道的。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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此前,梅赛德斯 - 奔驰推出了基于日产Navarra平台的X级皮卡,正式宣布进入皮卡领域。显然,在受福特猛禽影响的高端皮卡中,梅赛德斯 - 奔驰充满信心。然而,鉴于最近海外媒体的曝光,由于其高成本和缺乏销售,母公司戴姆勒目前正在向梅赛德斯 - 奔驰发出警告,该模型很可能在未来停产。

表现不错,直接针对福特

梅赛德斯 - 奔驰X级皮卡车的尺寸非常大,车辆的长度,宽度和高度分别为5340/1920/1819毫米,轴距为3150毫米。凭借其3.0T V6柴油发动机和7速自动变速箱,该车可在7.9秒内达到100%,最大马力为258马力,最高时速为205km/h,在四轮车的祝福下驱动系统。梅赛德斯 - 奔驰X-Class的整体性能还不错。

同时,由于222mm离地间隙,45°爬坡角度和600mm涉水深度,梅赛德斯 - 奔驰X级皮卡的越野性能也相当不错。目前,其海外价格为37,294欧元,直接针对福特Ranger等车型。

通过日产平台,召回频繁发生

作为梅赛德斯 - 奔驰和雷诺 - 日产联盟的典范,梅赛德斯 - 奔驰X-Class皮卡使用与日产纳瓦拉相同的平台。传统的梯形框架使这两款车具有通用性。除了一些梅赛德斯 - 奔驰设计语言之外,车辆本身的一些线路也可以与纳瓦拉相关联。当然,由于梅赛德斯 - 奔驰对X级车的定位较高,X级皮卡的成本较高,而且价格过高使得销售业绩疲软。

当然,戴姆勒暂停生产的原因可能与之前的召回有关。召回的原因包括脚部空间照明可能松动并且制动踏板可能卡住的可能性。梅赛德斯 - 奔驰X级口碑迅速下滑的结果因而影响销量,过高的定价和日产的平台,使得这款车型难以成为梅赛德斯 - 奔驰在皮卡领域的市场代表。消费者普遍认为Navarra仍然很高,这对于替换后续型号非常不利。

市场表现疲软,或将面临生产停产

随着今天日益严格的排放系统,加上其全球销售业绩(梅赛德斯在欧洲,澳大利亚和南非仅售出16,700台),戴姆勒或该型号已停产。特别是,在过去的13个月中,戴姆勒第四次下调了盈利预测,并将预留更多资金来应对柴油机排放的监管。处理车辆召回也需要大量资金,因此预计梅赛德斯 - 奔驰X级轿车也将停产。

就其本身而言,雷诺 - 日产联盟内部的斗争也可能导致X级的停赛,许多信息也表明日产已经逐渐摆脱了雷诺的控制。对于梅赛德斯 - 奔驰来说,皮卡领域也是可有可无的。至于未来的X级皮卡,有必要等到官方公告。

总结:梅赛德斯 - 奔驰X级皮卡只是梅赛德斯 - 奔驰和其他市场的产品。日产平台一方面用于节省开发成本,另一方面用于试探性的态度。毕竟,在全球趋势下,SUV和轿车领域是梅赛德斯 - 奔驰处于最前沿的地方,X级皮卡的停产是微不足道的。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载