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4年超十家房企入局新能源 计划投资四千亿

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随着富力集团最近宣布投资华泰汽车和另一家房地产开发商投资汽车品牌,这引起了汽车界的惊呼。据不完全统计,目前新能源汽车行业参与的房地产开发商不下十个。蓬勃发展的新能源产业真的是每个人都可以吃的“大蛋糕”吗?

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至少有10家房地产开发商在4年内进入汽车行业

房地产开发商对汽车行业有多大的“热情”?据公开统计,全媒体记者注意到,自2015年以来,格陵兰集团斥资15.5亿元收购了中国知名汽车经销商集团润东集团30%的股权。到目前为止,已有10家房地产开发商进入了“汽车圈”,其中包括恒大地产。万达,格陵兰,宝能,福利,大明城等,阵容可谓“奢侈品”。

汽车行业中这些房地产开发商的领域是:汽车制造,动力电池,新能源产业基地/工业园区和汽车经销商渠道。事实证明,想要制造汽车的房地产不仅仅是恒大的徐家寅。在过去两三年的新型汽车制造企业中,据公开资料不完全统计,近四年来不少于10家房地产开发商进入汽车圈,总计划投资近4000亿元!

最大的不同是宝能集团和恒大集团。前者在2017年至2018年投入600多亿元用于控制冠智汽车,并规划新能源工业园区。 2019年,宝能再次增加了其在Qoros Auto的股份。高达63%;至于恒大,它也经常用于汽车制造。恒大新能源汽车成立后,一路“买卖”。最近,它已投资1000亿元在沉阳等地建设新能源汽车基地。金额超过3000亿元。房地产业务碧桂园还宣布建设新能源汽车城。

建造汽车有一定的门槛。外行进入游戏并不困难。

相对于前者,富力和华泰的“亲身实践”有点难以捉摸。在公告中,参与华泰汽车被称为富力集团的战略转型升级。然而,最终,R&F投入的合作金额和股份比例并未向外界公布。

毕竟,华泰经常报道拖欠工资和停工等新闻,甚至因为销售是欺诈性的,中国汽车协会也将其从名单中删除。它被汽车业视为“消除优势”。这时,富力能否进入华泰的救援?在双方合作细节之前,行业很难判断。

房地产“前辈”不容易在边缘发展

已积累了大量资金的房地产开发商已进入汽车行业,甚至已经开发了汽车,但发展并不顺畅。首先看一下“前辈”。格陵兰集团2015年斥资15.5亿元投资润东汽车集团。 2016年,润东在“中国百强经销商集团”中排名第20位。直接在2019年之后,并没有出现在前100名中。今年4月,润东直接以34亿元人民币的价格出售了56家4S店。 2017年,公司高调进入新能源汽车领域,成为新汽车公司合众新能源第一大股东的华夏幸福集团已经见证了其成果。根据这些数据,合众新能源的法定代表人从华夏幸福董事长王文学转变为合众新能源创始人方云洲于2018年12月。在此背后,华夏幸福有很多次。建造汽车的原因。海军上将“采取战略收缩”。

经过三年的持股,宝能集团对Qoros的控制权继续增加。

宝能集团怎么样?经过三年的持股,宝能集团对Qoros的控制继续增加,但新车在三年内已经稀缺。销量下降80%后,Qoros Auto仍处于深度危机中。当然,对于宝能公司来说,它拥有一家汽车制造企业,可以与自己的汽车零部件,财产和住宅,金融,物流和运输产生协同效应。也许这是宝能的下一步。跌倒了。拥有最大声音的恒大集团计划在3至5年内成为全球最大,最强大的新能源汽车集团。第一个型号在不久的将来下线。预计将在2020年实现大规模生产,但这种模式暂时可用。没有引起市场的高度关注。

竞争中,也有涉及房地产的汽车公司

有趣的是,当本地制造商跨境制造汽车时,许多汽车公司已经变成了房地产。全媒体记者注意到,快速发展的新车制造商小鹏汽车于今年5月17日成立了肇庆鲲鹏房地产开发有限公司。此前,重庆力帆房地产有限公司作为力帆汽车集团旗下的房地产开发公司,其业务范围涵盖房地产开发,休闲度假。

此外,越来越多的汽车公司提出了汽车生态城的想法,它也成为汽车公司的新投资方向。例如,广汽直连新能源汽车产业园区主要集中在“智能制造,创新研发,生态城市”三个核心领域;一汽红旗和北汽集团也投资了自己的汽车特色城镇,将汽车和生活带动工厂和汽车。该镇整合,以实现工业,生态旅游和公园住房的多管齐下的商业目的。可以说,房地产业和汽车业一直“难以分化”。

市场观察:

无论如何,在新一轮的汽车制造业中,恒大,宝能,富力,华夏幸福,碧桂园等房地产开发商已成为建造汽车的新生力量。然而,建造汽车有一定的门槛。通过技术,研究,开发,制造和外行销售的难度不容小觑。

然而,汽车行业的红利仍然使房地产开发商愿意面临困境。对于房地产开发商来说,行业上限逐渐达到顶峰,依靠红色出风口的新能源汽车项目进行产业布局,是曲线转型和谋生的好方法。但是,房地产大鳄是否能够适应新能源汽车产业的发展将真正拭目以待。

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文章来源:广州日报